2025—2026年将成为自动驾驶产业爆发期。
玻纤龙头早盘涨停
今日（7月8日）早盘约9:50，国际复材（301526）封住“20cm”涨停板，盘中涨停板封单一度超过150万手。目前，公司股价创近一年来新高，A股市值突破190亿元。
据悉，国际复材在风电叶片、工程塑料、电子电器和电力绝缘等领域培育出了一系列具有全球竞争优势的产品，部分产品成功打破国外厂商垄断，填补了国内空白。在风电叶片领域，公司已成为全球最主要的风电纱及织物供应商之一，市场占有率超过25%。今年一季度，公司实现营业总收入18.69亿元，同比增长21.68%；实现净利润0.53亿元，同比扭亏为盈。
国泰海通证券近日发布研报称，AI需求预期曲线抬升驱动玻纤低介电布产销紧俏，低介电布产品本身有较为明确的迭代升级路径，产品卡位齐全的公司有望消除对部分产品长期产能过剩的担忧。同时，高端电子布景气有望支撑主流电子布供需格局稳中偏强。
国际复材曾在互动平台表示，公司生产的电子级玻璃纤维布可应用于覆铜板生产，并作为印制电路板（PCB）中的常用板材，是电子工业重要的基础材料，被广泛应用于通信、计算机、消费电子和汽车电子等领域。公司年报亦透露，公司自主研发、拥有独立知识产权的5G用低介电玻璃纤维已实现批量生产，并在5G高端通信设备等产品上得到应用。
自动驾驶新国际标准正式发布
据工业和信息化部消息，由我国牵头制定的国际标准《道路车辆自动驾驶系统测试场景评价与测试用例生成》日前正式发布。
测试场景是评估自动驾驶系统功能和性能的基础，是支撑仿真和封闭场地测试等“多支柱”自动驾驶安全验证方法应用的核心要素，测试场景的多样性、覆盖性、典型性直接影响着测试结果的有效性和可靠性。此次发布的标准主要规定了自动驾驶系统测试场景的评价流程与试验方法，明确测试场景暴露率、复杂度、危险度等评价指标的判定要求，并定义了测试用例生成的一般性方法及其必要特征。
据新华网，工业和信息化部装备工业一司有关负责人介绍，该标准的发布与实施体现了自动驾驶测试验证技术在全球范围内达成的重要共识，有助于形成从概念设计到建模与仿真、从场景库建设到实际测试场地搭建的整套场景应用框架，为自动驾驶系统的仿真开发和试验评估提供了基础性标准，有效满足自动驾驶系统安全评估和测试验证等迫切需求。
据悉，工业和信息化部下一步将组织中国汽车技术研究中心有限公司等单位，深度参与汽车领域国际标准制修订工作，持续提升我国在汽车国际标准法规协调中的参与度、贡献度。
自动驾驶迈向产业爆发期
自动驾驶是人工智能技术的产业应用，其涉及操作系统、物联网、城市基建、检测认证等相关产业发展，不仅能提高全要素生产率，而且可以催生新产业、新模式、新动能。从某种角度来说，自动驾驶正是新质生产力的“典型代表”。
新能源汽车从上半场的电动化进入下半场的智能化，自动驾驶正渐行渐近。百人会车百智库研究院副院长黄建平认为，从技术演进看，当前自动驾驶技术已迈向成熟阶段，无图化与AI正推动成本大幅下降；从市场逻辑看，当技术应用的社会效益与经济效益在市场机制中形成正向循环，其价值将获得行业广泛认可。他预测，2025—2026年将成为自动驾驶产业爆发期。
中国汽车技术研究中心副总经理龚进峰表示，智能网联汽车标准体系将于2025年支撑高级别自动驾驶和网联化多场景应用、2030年支撑实现单车智能和网联赋能全面协同。涉及智能网联汽车领域的多项国家强制和推荐标准将于近两年密集发布。
业内预计，到2025年，中国智能网联汽车市场渗透率将达到40%以上；到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流，市场规模有望突破5万亿元人民币。
高增长潜力概念股揭晓
A股市场多家公司参与到自动驾驶产业链当中。
软通动力具备自主研发的整套智能座舱解决方案，并在多款车型上落地；公司还携手芯片厂商、域控厂商，联合研发高速自动驾驶、自动泊车等解决方案。
海格通信已布局和开展了包括服务于高级别自动驾驶的“北斗+5G+C-V2X”车路一体通信与综合时空基准网络、多源融合感知系统与云控基础计算平台。
德迈仕生产的1款激光雷达马达轴向大疆供货，应用于汽车自动驾驶系统。
德赛西威已与昊铂签订战略合作协议，将基于新一代高算力芯片共同研发推动新一代舱驾一体乃至中央计算平台的加速落地，适配L4高级别自动驾驶软硬件系统需求。
东华软件在自动驾驶领域已组建专业团队，在天津、柳州、厦门等地落地无人驾驶及车路协同项目，实现特定场景商业化应用。
据证券时报·数据宝统计，从未来增长潜力来看，根据5家以上机构一致预测，今明两年净利润增速均有望超20%的自动驾驶概念股有27只。以7月7日收盘价与机构一致预测目标价相比，中科创达、拓普集团、银轮股份、德赛西威、伯特利、比亚迪等个股上涨空间均逾40%。
中科创达上涨空间58.28%，排在首位。长江证券研报指出，中科创达坚定布局“操作系统+端侧智能”战略，优势卡位有望开拓新一轮成长曲线。国信证券认为，公司在智能汽车、消费电子、机器人三大业务线的技术卡位与生态协同，有效强化了公司在端侧智能时代的产业链话语权。
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